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S57减速机机械传动体系原理。如果在S系列减速机LIM1激活期间发生了OK错误，限定信号（LED和断电器）会复位到OK错误持续期的正常状态。如果蝸輪蝸桿減速機電流測量值高於限定值並長期時間保持在此水平，超出了设定时延迟，LED会亮起。LIM2继电器会按指定功能重新工作。当按正常断电设定，LIM2会通电，当按正常通电继电器设定，LIM2会断电。如果在L1M1激活期间发生了OK错误，限定信号（LED和断电器）会复位到OK错误持续期的正常状态。S系列减速机設備開關轉換後開始執行系列的測試。如果测试结果显示设备运行中有错误，错误会以错误信息的形式显示以测量值显示出来。校准常数直至允许的范围以外。允许值在0.5至0.2之间。蜗轮蜗杆减速机发生此错误是指在仪器的内部搜索电子出错。分开仪器和监控设备；送到近的服务点维修。 内部电压超出允许范围之外。检查时参见3组：参数3（+5V）和参数4（+17V）。发生此类型是指仪器的电源出错。分开仪器和监控设备，送到近的服务站点维修。 在仪器壳体内的温度超出了限定的90℃（±10%）。如果在仪器上发生了此类错误，分开仪器和监控设备，送到近的维修站点维修。
内现在生产的蜗轮蜗杆NMRV减速机的換檔變速操縱機構是機械傳動體系，而外生产与原装进口的商用车已采用电控系统的换档变速操作系统，内已有汽车商在考虑改进试制，且该系统S系列减速机有几种型号，我公司根据市场信息，想研发其中种型号为起点。蜗轮蜗杆减速机高压电器中缘件的设计和缘距离的确定是以缘件或气体间隙的许用场强为依据。空气临界击穿场强为29.4kV/mm.MPa，由于受到电场分布是否均匀的影响，如气体压力、电压形式和极性、电场不均匀程度、电极表面粗糙度、S系列齒輪減速器電極材料和電極面積等，低压力气体的缘性能与空气之间没有直接的公式换算关系，要精确计算比较困难。但在蜗轮蜗杆减速机实际使用过程中由于电流等和元件布置的变化，不可避免会引起电场分布的变化，为了有效指导工程设计，使产品的性价比达到高，需要构筑套模拟软件，为设计变化奠定理论基础。
蜗轮蜗杆減速器光軸形狀簡單，加工容易，应力集中源少，但轴上 零件不易装配及定位；阶梯轴正好相反。因此光轴主要用于心轴和传动轴，阶 梯轴常用于转轴。轴的结构形状不仅受载荷的影响，而且受轴上零件的数量、 位置、安装和固定方法以及轴的加工、装配工艺等因素的影响。因此，功用相 同的轴却有不同的结构形状。轴的结构设计的任务是，在满足强度和刚度的基础上，确定轴的合理结构和全部几何尺寸。S系列减速机轴的结构形状不仅受载荷的影响，而且受轴上零件的数量、位置、蜗轮蜗杆减速机安装和固定方法以及轴的加工、装配工艺等因素的影响。因此，功用相同的轴却有不同 的结构形状。轴的结构设计的任务是，在满足强度和刚度的基础上，确定轴的 合理结构和全部几何尺寸。http://www.thschina.com/Products/S97jiansuji.html