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S57减速机的电缆分解原理。因此蝸輪蝸桿減速機必須另外採取外部措施來有效減少有影響的干擾輻射和注入。这S系列减速机通常包括仪器的所有电缆以及与它们连接的仪器和壳体。这些物体可作为传递和接收电磁干扰的有源和无源天线。 所有不产生操作电压的传导性机壳和仪器元件都是传递或接收干扰的可能的天线。若这些物体接地良好，可彻底转移此干扰，使这些干扰没有损害。这也适用于开关柜、机壳、壳体元件、接线板和仪器支架等。S系列减速机機殼內的元件般都已經與殼體直接接觸（通过螺钉）或通过绿/黄色接地电缆在内部连接到壳体，这样只需将壳体本机接地即可。接地线应当在截面处很大、电阻要小，并且蜗轮蜗杆减速机接线的距离应尽可能短。电源的地下电缆只有保护电源的功能，般不是以保障的安全。机壳内或接线板上的现有的接地线经过修理之后不可更换，必须放回原处！改装元件、改变布置或仪器接线都会总体上影响的安全性。经过改装的元件必须连接到壳体的地线星形连接处。应当注意S系列减速机始终使壳体封闭。壳体上即使有很小的孔也会大大影响安全性。保护导线和地线能显示电位差。因此，在安装蜗轮蜗杆NMRV减速机之前必須檢測現場的電位差。地下电缆的连接处不可有灰尘和油漆。参考和接地电缆的电阻应足够小，不能有电感（大截面处、3短路径、扁平连接）。如果S系列减速机有此类错误，模拟输入会转换至0伏特各个0/4安培。OK LED将关闭，继电器断电，只有蜗轮蜗杆减速机在使用复位钮时才会复位。OK错误会直保持到清除引起错误的原因为止。监控功能的故障。S系列齒輪減速器錯誤顯示了OK监控功能的故障。如果此发生了错误信息，分开仪器和监器设备，送到近的维修站点维修。 蜗轮蜗杆减速机测定值输入超调节。如果测定值位于测定范围内重复，错误信息消失。只有在第次输入3与组的代码号后才能浏览或理更改数值。只有在保留输入模式后才能登录参数，并贮存，即同时按MODE+RESET钮。当按RESET钮出现登录模式时，忽略参数改变。
内现在生产的蜗轮蜗杆減速器的換檔變速操縱機構是機械傳動體系，而外生产与原装进口的商用车已采用电控系统的换档变速操作系统，内已有汽车商在考虑改进试制，且该系统S系列减速机有几种型号，我公司根据市场信息，想研发其中种型号为起点。蜗轮蜗杆减速机高压电器中缘件的设计和缘距离的确定是以缘件或气体间隙的许用场强为依据。空气临界击穿场强为29.4kV/mm.MPa，由于受到电场分布是否均匀的影响，如气体压力、电压形式和极性、电场不均匀程度、电极表面粗糙度、S系列减速机电极材料和电极面积等，低压力气体的缘性能与空气之间没有直接的公式换算关系，要精确计算比较困难。但在蜗轮蜗杆减速机实际使用过程中由于电流等和元件布置的变化，不可避免会引起电场分布的变化，为了有效指导工程设计，使产品的性价比达到高，需要构筑套模拟软件，为设计变化奠定理论基础。http://www.thschina.com/Products/S87jiansuji.html