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起重机刹车马达易损零件解决。钢丝绳是起重机剎車馬達的重要部件也是起重機的易損零件。在起升机构、变幅机构中作为承载绳，有时也用于回旋机构、运行机构中，作为牵引绳。此外，钢丝绳还用作桅杆起重机的张紧绳、缆索起重机刹车电机承载绳。系扎物品也多采用钢丝绳。每年各港口的钢丝绳消耗量都很大。因此，必须了解其损坏的原因，才能正确使用钢丝绳并采取恰当有效的措施以延长其使用寿命。
钢丝绳在工作时受力复杂，工作时受拉伸应力，绕上滑轮或卷筒时所引起的弯曲应力，剎車電機表面鋼絲與滑輪槽之間的擠壓應力，刹车马达起重机钢丝与钢丝之间的挤压应力以及制造过程中所造成的残余应力等。显然，拉伸应力与钢丝绳所受拉力大小直接相关；弯曲应力与滑轮或卷筒直径大小有关：对定的钢丝绳来讲，滑轮半径越小弯曲应力越大。钢丝绳在绕上或绕下滑轮时，还引起钢丝之间的相互滑动以及钢丝对槽壁的擦碰，这将造成刹车马达起重机钢丝磨损；刹车电机挤压应力与钢丝绳承受拉力的大小、滑轮或卷筒直径、钢丝绳的构造都有关。此外，由于钢丝绳所受载荷是变化的，钢丝绳在滑轮上的缠绕也是变化的，因而刹车电机钢丝的应力也是变化的。三相異步剎車馬達起重機鋼絲繩隨使用時間的增加，在经受定的反复弯曲之后，外层钢丝先因磨损和疲劳而断裂。随着钢丝断裂数目的增加，尚存的钢丝就加快了断裂的速度。当断裂的钢丝数目达到了定的限度而不及时停止使用，就有出现整根钢丝破断的危险。
刹车马达在正常使用中，钢丝绳的突然断折是极其少见的，其破坏主要是在长期使用中，钢丝绳的外层钢丝由于磨损和疲劳逐渐断折。而钢丝的磨损和疲劳主要由于钢丝绳绕过滑轮、卷筒时的反复弯曲、挤压所引起，反复弯曲和挤压达到定值时，就会发生断折。这就是说，钢丝绳破坏的原因是钢丝的疲劳和磨损，而其破坏的形式主要是起重机剎車電機鋼絲的磨損和斷折。断折的钢丝数随使用时间的增加而增加，当断丝数达到定值时，钢丝绳就应报废，更换新绳。据此，将钢丝绳每个捻距范围内钢丝磨损程度和断丝数作为钢丝绳报废的标准。标准规定的断丝数报废标准：交互捻钢丝绳－总丝数的10﹪：同向捻钢丝绳－总丝数的5﹪。对于运送人或危险物品的钢丝绳，报废断丝数减半。
此外，当刹车电机有股折断或外层钢丝磨损达钢丝直径的40﹪时，不论断丝多少，都应立即报废。如果刹车马达起重机外层钢丝磨损严重，但尚未达到钢丝直径的40﹪时，可以继续使用，但应根据磨损情况，降低断丝数标准。http://www.thschina.com/djxl.html