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联轴器制造误差引起的NMRV025減速機振動。水泥磨是物料被破碎之后，再进行粉碎的关键设备。传动装置由主电机、主NMRV减速机、慢转电机、慢转减速机组成。主减速机采用蜗轮NMRV减速机，其与水泥磨机主电机联轴器设计为交错排列弹性柱销联轴器，在试生产过程中出现主电机与蜗轮减速机振动。测量轴向、径向及水平三个方向振动速度V=10～18 mm/s，对生产造成影响，无法正常进行。

原因分析：该系统在空负荷单机试车时，检查电机无振动，蜗轮減速機高速端有輕微振動。首先我们对安装质量进行了检查，发现蜗轮减速机输出轴与联接传动轴偏差较大，对此进行了调整，直到NMRV减速机水平偏差≤0.04mm/s，同轴度≤0.2mm，开机试车仍有振动。当负荷加至30%、50%、75%、100%，振动也在逐步增大，蜗轮减速机底座晃动较大，壳体上部轴向摆动达3～5mm。从现象看是由于该NMRV025减速机底座強度不夠，对此进行了加固，增加立筋及增多底座垫铁。开机后，蜗轮减速机振动有所减少，测试振动值为8～9 mm/s，主电机振动反而增加了，由NMRV减速机底座加固前的5～6 mm/s增加至10～12mm/s，并且电机轴瓦出现周期性冲击声，电机瓦座晃动。为此我们又对电机底座进行了加固处理，这次表现为电机振动减小，但NMRV减速机振動反而加劇，振动速度为15～18 mm/s，无法运行。根据以上现象我们将电机与蜗轮减速机的联轴器拆开，单独空试电机，测试电机振动值符合要求。 
综上所述，我们可以确定电机、NMRV减速机本身以及安装质量都没有问题，但是振动源为什么还是没有消除呢?底座加固只是增加了支坐的刚性，表面现象是振动减小，只是被刚性度更大的底座吸收传递到基础上而已，真正的振动源仍然存在，于是我们对电机与蜗轮减速机连接的联轴器同轴度反复检查，得出结论:振动源在于主电机与NMRV25减速机連接的聯軸器。联轴器加工制造偏差，会造成的NMRV减速机和电动机运行中存在的同轴度偏差和附加弯曲载荷，从而产生运行弯矩引起振动。通过检查测量发现，14个联轴器螺栓有一半弹性销空载不工作，间隙从1～5 mm不等，进一步测量联轴器加工偏差为0～5.5 mm不等，为了验证判断的正确性，我们没有更换联轴器，一则投资大，二则更换时间长，只是加工了14件弹性更好的弹性套，将设备带来的更换掉，其目的是使每一个弹性套在受力过程中变形，补偿联轴器加工偏差，使每一个销轴达到受力均匀，减小振动。
更换后，经过运行，测量轴向、径向及水平三个方向振动速度较更换前降低1倍以上，设备运行平稳。此次蜗轮减速机振动处理前后十多天，花去大量的材料人工费。此次事故教训启示我们:设备加工制造必须把好每一道关，才能从根本上确保设备的正常运行，避免使用安装走弯路，减少不必要的浪费。http://www.thschina.com/Products/wolunjiansuji.html