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斜齿轮蜗轮蜗杆减速机降噪。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機信號小波降噪原理與方法如下：由高斯白噪声的特性可知，高斯白噪声与般时间序列的小波分解结果不同，S系列减速机高斯白噪声信号在各层小波分解的幅值都比较均匀，而般时间序列经过小波分解后，其小波分解系数仅在部分点处的值较大，基于此特点，可以利用小波分解去除信号的高斯白噪声。般地，噪声信号多包含在具有较高频率的细节中。从而，可利用门限阈值等形式对所分解的小波系数进行处理，然后对斜齿轮蜗轮蜗杆减速机信号进行小波重构即可达到对信号降噪的目的。对S系列减速机信號降噪實質上是抑制信號中的無用部分，恢复信号中的有用部分。
斜齿轮蜗轮蜗杆减速机齿轮箱的振动信号通常是多种部件振动信号相叠加后的复合信号，因此发现齿轮箱的某部件潜在故障就存在定的难度。小波分析是信号检测淹没于复杂非平稳信号中故障信号的有力工具，本文运用了S系列减速机小波多分辨分析理论及包络谱分析法并结合实例有效的识别并提取了复杂振动信号中的故障信号。斜齿轮蜗轮蜗杆減速器被廣泛應用於冶金設備的軋鋼設備中，用以传递动力和改变速比，其故障将直接影响到整台设备的工作状况。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机作为常用传动部件，其中的齿轮、S系列减速机滚动轴承和轴系的工作情况很复杂，各种典型故障般并不以单形式出现，而是S系列减速机多个故障同时发生。因此当其中某部件发生故障时由于其他振动信号的干扰，很难显示出故障特征频率。从而给诊断工作带来较大困难。些用于S系列减速机故障診斷的傳統分析方法，如快速傅里叶变换 (FFT) 通过有限时间域上的组复指数基函数与信号乘积的积分来表示。分析的频在假设信号是平稳的条件下才能有效地对机械故障进行诊断，而实际信号大多是非平稳的。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机小波变换克服了上述缺点，利用其空间局部化性质和多分辨分析，它可以在不同的时间分辨率下对信号进行分析。S系列减速机这些特性使小波分析能识别振动信号中的故障信号。
斜齿轮蜗轮蜗杆减速机加速度包络是种信号处理技术，这种技术能够检测到很弱的冲击故障信号，比如齿轮和轴承的早期损伤。它可以将非常弱的冲击信号经过系列的放大、滤波等处理转变成高频的振动信号。S系列减速机包络解调原理：斜齒輪蝸輪蝸桿減速機故障所引起的低頻(通常是数百 Hz 以内)冲击脉冲激起了高频(数十倍于冲击频率)共振波形，对它进行包络、检波、低通滤波(即解调)，S系列减速机会获得个对应于低频冲击的而又放大并展宽的共振解调波形。包络都是针对加速度说的，加速度才存在高频。http://www.thschina.com/Products/S67jiansuji.html