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平面二次包络环面蝸輪蝸桿減速機的優勢。钢铁厂精轧机减速系统采用蜗轮蜗杆减速机，检修时发现其蜗杆齿面点蚀，蜗轮齿面磨损严重，而且有裂纹和轮齿折断现象，经过现场研究后决定开始研制平面二次包络环面蜗轮副，来代替原有RV减速机中的蜗轮。现有的蜗轮蜗杆减速机采取直廓环面蜗杆传动，俗称球副，分原始型和修正型两种，常用修正型，这种蜗轮副蜗杆、蜗轮的工艺特点：蜗杆用直线刀刃的成型车刀在专用机床上切成。刀刃直线与成形圆相切。蜗杆齿面为刀刃直线成相对运动中形成的轨迹面，蜗轮通常采用与蜗杆致的直线刀排范成。这种RV减速机在蝸輪齒面的範成區內爲多齒瞬時雙線接觸，其传动优点是：由于蜗杆用直线刀刃的成形车刀切成，其刃具较为简单；RV减速机的蜗轮蜗杆相对速度方向与接触线方向的夹角接近九十度，容易形成油膜。其传动缺点是：蜗杆齿面为不可展曲面，无法进行符合形成原理的精确磨削加工，因此，蜗杆多做成软齿面，限制了蜗轮蜗杆减速机承载能力的提高。
平面二次包络蜗杆传动克服了直廓环面蜗杆传动的缺点，在形成原理上取得突破。这种类型的蜗轮蜗杆减速机的工艺特点是：蜗杆用砂轮平面作为母面，在专用机床上磨削成形。这个过程称为次包络过程；蜗轮用与蜗杆致的蜗轮滚刀范成，这个过程称为二次包络过程。该型NMRV减速机傳動的優點是：蜗杆齿面可用平面砂轮精确磨削成形，蜗轮滚刀和蜗杆样，也可用平面砂轮精确磨削成形。由于蜗杆经过淬硬后磨削成形，因此，RV减速机蜗杆表面硬度高，齿面接触强度优于球面蜗轮副，蜗杆齿面光洁度也高，蜗轮副为多齿瞬时双线接触，通过参数优选，蜗轮蜗杆减速机中的蜗轮齿面可实现全齿面参与啮合；由于蜗杆和蜗轮滚刀的致性，自然保证了RV減速箱中蝸輪蝸桿的正確齧合，使平面二次包络蜗杆传动质量容易得到保证，因此，蜗轮副无需长时间跑合；其蜗杆齿面由于经过了淬火磨削，其光洁度及承载能力也高于球面蜗轮副。http://www.thschina.com/nmrvjiansuji.html
