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1比33减速电机用在架桥机上，架桥机1:33减速机选型样本。在一些道路的建设过程中，经常会需要进行桥梁的建设，而目前的桥梁建设的过程中主要是采用模块形式的进行建设，这样的话速度快而且方便。在不久之前的一个用户的徐选型过程中，他的要求是使用电机减速机用在他的架桥机上，此时不知道使用多大的驱动传动件进行匹配会比较满足他的设备的一些要求。那么这样的设备去选择对应的电机減速機的時候應該考慮一些什麼問題呢？今天就来看看架桥机选择电机减速机的时候应该考虑一些什么问题，选型的时候应该怎么选会比较合适。

在用户的选型过程中他只有一个减速比的要求，所以在这样的情况下是不好选择出匹配的減速機型號進行匹配使用去滿足架橋機的運行要求的呢？来看看用户的设备的一些具体的情况吧。用户的设备包括底座、支撑柱、辅助轴承、转动机构、转轴、转动块、减震块、连接板、连接架、收纳电机、减速机、转动柱、收纳辊、连接钢索、滑道、滑板、夹持结构、配重架、配重块、限位杆、限位柱。底座的顶部固定连接有多个支撑柱，支撑柱远离底座的一端固定连接有辅助轴承，且辅助轴承的内部设置有转动块，底座的上表面固定连接有转动机构，转动机构电机F系列减速机的輸出端轉動連接有轉軸，且转轴远离转动机构的一端与辅助轴承的内部转动连接，便于装置进行转动，从而调整装置的方向，进而便于装置进行工作。转动块的顶部固定连接有减震块，且减震块的内部设置有多个减震橡胶块，减震块的顶部固定连接有连接板，连接板的底部固定连接有多个限位杆，且限位杆远离连接板的一端固定连接有挡块，转动块的顶部固定连接有多个限位柱，且限位柱的内部与限位杆的外表面相贴合，连接板的顶部固定连接有连接架，连接架的底部设置有滑道，滑道的内部设置有滑板，滑板的下表面固定设置有夹持结构，且夹持结构的数量存在多个，连接F127减速机的架遠離滑道的一端固定連接有配重架，配重架的内部设置有配重块，增加装置整体的稳定性，避免装置在进行工作时因为两端重量差导致装置损坏，便于装置的使用。
在使用的过程中，架桥机的工作原理是这样的：使用时，将底座进行安装，通过转动机构电机齿轮减速机或者是蜗轮蜗杆减速机使得装置能够进行转动，从而能够将材料从一个方位转移到另一个方位，便于装置的使用，提高工程效率，通过减震块与限位杆与限位柱使得装置在进行使用时能够减低装置整体的震动情况，从而提高装置的稳定性，通过收纳电机齒輪減速機使得裝置能夠有效的對連接鋼索進行拉動，从而达到调整滑板的位置，进而便于装置通过夹持结构对材料进行移动，通过配重架使得装置在进行使用时能够有效的对配重块进行夹持，避免装置在进行使用时，因为材料重量较大，导致装置两端压力不平衡而损坏。这是用户的设备的一些情况，在这样的情况下要根据实际的要求去满足用户的实际徐需求的话并不好匹配，因为没有参数去限制减速机的选择。具体的情况可以咨询BOB天博E减速机选型技术人员http://www.thschina.com/Products/F47jiansuji.html
架桥机1:33减速机选型样本